Konfiguracija novegamini bager YFE18MAX:
1: Prednosti hidravlično krmiljenega pohodnega nožnega ventila so: krmilni hod pohodne potisne palice je manjši, zato bo prostor za noge večji, pretok hidravličnega krmiljenja pa je bolj gladek in natančnejši. Ko gre bager navzgor ali navzdol, lahko s fino-nastavitvijo doseže gladko plezanje in spust.
2: Spodnja plošča pod nogami se spremeni v ravno, kar poveča prostor pod nogami in izboljša udobje pri upravljanju voznika.
3: 18MAX je opremljen z motorjem Kubota in standardno tri-na obremenitev-občutljivo hidravlično črpalko s pretokom 30 litrov na minuto. V primerjavi s tri-smerno črpalko 18U je pretok višji za pet litrov na minuto. Delovanje bo bolj usklajeno, sestavljeno delovanje bo mehkejše in lahko se ujema z velikim-pretočnim hidravličnim priborom
4: Nihajni motor 18MAX je standardno opremljen z dvo-blokom prelivnega ventila. Ko je blok ventila nameščen, je to zaščita pred previsokim trenutnim protitlakom nihajnega motorja. Standardni modeli brez blokov ventilov imajo običajno zlomljene gredi in puščanje olja na koncih gredi vrtečega se motorja. Po namestitvi ventilskega bloka se zmanjša verjetnost zgornjih dveh težav, izboljša se uporabniška izkušnja in zmanjša stopnja napak.
5: Celotna serija 18MAX je standardno opremljena z večpotnimi ventili Taifeng, občutljivimi na obremenitev-, ki imajo natančnejše smeri delovanja in podpirajo 3-4 povezave s sestavljenim delovanjem, s čimer povečajo delovno učinkovitost za 30 %
6: Celotna serija je standardno opremljena s hidravlično krmiljenimi pohodnimi nožnimi ventili. Prednosti so: potovalni hod pohodne potisne palice je manjši, zato bo prostor za noge večji, izhodni tok hidravličnega krmiljenja pa je bolj gladek in natančnejši. Ko gre bager navkreber ali navzdol, lahko s fino-nastavitvijo doseže gladko plezanje in spuščanje.
7: Celotna serija MAX je standardno opremljena z eno-hitrostnim motorjem s skritim batom.
Značilnosti so, da sta volumetrična učinkovitost in življenjska doba pogonskega motorja bata 3-5-krat večja od navadnega izpostavljenega pogonskega motorja, izhodni navor motorja bata pa se lahko poveča za 30 % v primerjavi z izpostavljenim pogonskim motorjem, zmožnost pobega pa je močnejša in se lahko spopade s težjimi voznimi pogoji. Drugič, izpostavljeni potovalni motor je izpostavljen zunaj podvozja, medtem ko je enohitrostni pogonski motor bata vdelan znotraj podvozja, kar lahko prepreči poškodbe bagra zaradi trkov z odpadki, ko potuje.
8: Rezervoar za hidravlično olje je nadgrajen iz prejšnje vodoravne strukture v navpično strukturo, ki učinkovito preprečuje, da bi se bager med plezanjem ali spustom preveč nagnil, kar bi povzročilo, da bi bilo olje nižje od dovoda olja, kar bi povzročilo nezadostno sesanje olja in poškodbo zobniške črpalke.
